(CNN)– Una nueva investigación ha revelado hasta qué punto Irán ha construido una industria energética de armas basada en tecnología occidental, y cómo Rusia está utilizando esta tecnología contra ciudades ucranianas.
Allá Investigación de armamento de conflicto (CAR)una organización con sede en el Reino Unido que investiga los componentes de las armas, concluyó que los drones Shahed-136 vendidos en Rusia para Irán funcionaban con un motor basado en tecnología alemana, tecnología adquirida ilícitamente por Irán hace casi 20 hace años.
El hallazgo, realizado a través de un examen detallado de los componentes recuperados en Ucrania y comparado exclusivamente con CNN, subrayó la capacidad de Irán para imitar y mejorar la tecnología militar que ha obtenido ilegítimamente.
Los funcionarios occidentales también están preocupados de que Rusia pueda haber recuperado sus armas iraníes y el equipo de fabricación occidental en el campo de batalla de Ucrania. Hasta el momento, no hay pruebas firmes de que haya sucedido.
Un motor Mado MD-550 recuperado por las fuerzas de seguridad ucranianas el 30 de diciembre de 2022. (CAR)
Sin embargo, las relaciones entre Teherán y Moscú se han vuelto mucho más estrechas. Rusia quiere drones y misiles balísticos iraníes; Iran quiere inversion y comercio rusos. Rusia se ha convertido en el mayor inversor extranjero en Irán Durante el último año, según los funcionarios iraníes.
Y para los rusos, los drones iraníes son un sustituto económico de misiles mucho más caros, cuyas existencias están disminuyendo, según funcionarios occidentales. Los expertos creen que un Shahed-186, por ejemplo, cuesta alrededor de US$ 20.000, una pequeña fracción del costo de un misil de crucero Kalibr.
En octubre pasado, el jefe de la Inteligencia de Defensa de Ucrania, Kyrylo Budanov, dijo que Rusia tenía pedido alrededor de 1.700 drones iraníes de diferentes tipos. Ucrania ha demostrado ser experta en derribar el Shahed-136, pero eso agota sus ya escasas defensas antiéreas. Con un peso relativamente bajo de carga explosiva, con un peso de 40 kilogramos, un disparo preciso de un Shahed-136 puede causar daños significativos.
Impulsado por la tecnología alemana
Entre noviembre del año pasado y marzo de 2023, el CAR pudo examinar componentes en 20 drones y municiones de fabricación iraní en Ucrania, aproximadamente la mitad de ellos Shahed-136.
La organización pudo confirma que el motor del Shahed-136 fue diseñado por ingeniería inversa para una empresa iraní llamada Oje Parvaz Mado Nafar, conocida como Mado, con sede en la ciudad de Shokuhieh en la provincia de Qom. Allá empresa fue sancionada por el Reino Unido, Estados Unidos y la Unión Europea en diciembre del año pasado.
Cables en el motor Mado, la mayoría de etiquetas aleatorias que probablemente hacen referencia al diseño del modelo MD-550 documentado por un equipo de investigación de campo de CAR en Kiev, Ucrania, el 20 de enero de 2023. (Crédito: CAR)
Los investigadores de CAR encontraron las marcas de Mado en las tapas de los bichos de los motores de los drones, así como las secuencias de números de serie utilizados por Mado.
Mado desempeñó un papel crucial en la creciente industria de drones de Irán, según los Gobiernos Occidentales y las Naciones Unidas. Los investigadores de la ONU también observaron el mismo patrón del número de serie para examinar los ataques a aviones no tripulados en Arabia Saudita Supuestamente llevados a cabo por los aliados hutíes de Irán en Yemen, así como los ataques con misiles, el año pasado, contra Abu Dhabi, uno de los Emiratos Árabes Unidos.
Taimur Khan, analista del Golfo en la CAR, dijo a CNN que los sistemas de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) de Irán se actualizan y modernizan constantemente y “han demostrado ser cada vez más precisos en términos de sus sistemas de orientación, así como en las capacidades de restricción de referencia”.
Una gran búsqueda
El diseñador del motor de Mado habla de un intenso esfuerzo iraní que se remonta a hace 20 años para adquirir tecnología occidental para sus drones y misiles frente a las sanciones internacionales generalizadas.
En 2006, Irán compró de forma ilícita motores para drones fabricados por la empresa alemana Limbach Flugmotoren. Tres años más tarde, el ingeniero iraní Yousef Aboutalebi anunció que conocía enfatizando construyó un UAV motorizado.
Esa empresa se convierte en Mado.
Número de serie maestro de un motor MD-550 fabricado por Mado, documentado por equipo forense del campamento CAR en kyiv, Ucrania, 2 de noviembre de 2022. (CAR)
The company parece haber tratado de occult su papel en la construcción de los Shaheds, según la CAR. Hemos descubierto que los números de serie originales de los componentes del dron encontrados en Ucrania han sido dañados, en un esfuerzo relacionado con su origen oculto.
“Como modificaciones se han hecho rápidamente que los investigadores identifiquen las redes de adquisición que faciliten el resumen internacional de componentes clave en Irán”, dice el CAR.
Entre otros componentes occidentales adquiridos y copiados por Irán, se encuentran piezas de misiles fabricados en Checa. Un informante experto de la ONU en 2020 dijo que el motor de los misiles Quds-1 de Irán, utilizados en ataques contra las refinerías de petróleos anteriores, era «una copia sin licencia del motor a reacción TJ-100 fabricado por PBS Velká Bíteš» en República Checa.
Otras partes de los motores Mado también tenían números de serie de la serie 100. Documentado por un equipo de investigación de campo de CAR en Kiev, Ucrania, el 20 de enero de 2023. (Crédito: CAR)
Los expertos dicen que el motor checo también parece haber sido instalado en el Misil iraní Heidar-2.
La empresa dijo que nunca había suministrado el motor en Irán o Yemen, pero que Irán se convirtió en un experto en evadir los controles sobre tecnología delicada, en algunos casos utilizando empresas de fachada. Un panel de la ONU describe que las piezas exportadas en 2010 por el fabricante Checo a una empresa de Hong Kong, terminaron en misiles iraníes utilizados en 2019.
Taimur Khan, de CAR, dice que Irán «adquirió componentes y tecnologías occidentales para su programa de UAV aprovechando la falta de visibilidad de la cadena de suministro», lo que hace que la identificación de componentes sea una técnica fundamental para los mecanismos de sanciones y controles de exportación.
Una asociación cada vez más profunda
Las ventas de drones han profundizado las relaciones de Irán con Rusia, que ya estaban fortaleciendo en medida que los dos pays estaban cada vez más excluidos del comercio internacional y del system financiero.
«Definimos nuestras relaciones con Rusia como estratégicas y estamos trabajando juntos en muchos aspectos, especialmente en las relaciones económicas», dijo el ministro de Finanzas de Irán, Ehsan Khandouzi, al Financial Times el mes pasado.
En esta foto el local de las tapas de las bujías se transformará en un motor Mado MD-550. Los investigadores del CAR encontraron las marcas de Mado en las tapas de las bujías. (Tarjeta de credito)
Es probable que los insumos de las ventas de drones Shahed-136 en Rusia se reinviertan en mejorar aún más la industria. Y la asociación puede empezar a explorar nuevos territorios.
Khan crea que «dado el hecho de que Rusia está capturando excedentes occidentales en el campo de batalla, como el misil antitanque Javelin, y que una militar co-operation cada vez mayor entre los dos pays, e Iran tiene capacidades comprobadas en este sentido, […] es probable que colabores en la copia de este tipo de sistemas”.
También existe la posibilidad de que Rusia busque la cooperación con Irán para desarrollar sus propias capacidades de drones militares.
Pero hasta que eso suceda, es probable que el Ejército de Rusia siga siendo un ávido cliente de cientos de drones más de Irán, estado que ha hecho que evadir sanciones para construir una industria de armas autóctona se un arte.